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أطفال الثانويات يصنعون الطائرات |
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Les vacances sont "finies", nous sommes désormais tous de retour pour reprendre la construction. Comme vous pouvez le voir sur les photos, le stabilisateur et la gouverne de profondeur sont presque terminés. Nous avons fini une grande partie des découpes et nous sommes entrain de fixer la gouverne sur le stabilo.
Découpe de la gouverne.................. . ..Thomas entrain de percer....... . ..Assemblage des 2 parties en cours
Quelques explications
(Cliquez pour agrandir)
Hier David, instructeur ULM et contrôleur au Touquet ainsi que Thomas, ancien élève BIA et élève pilote et Alain ont continué la construction de la gouverne. Alain et David se sont creusés la tête sur les plans et ont également percés puis rivetés alors que Thomas découpait des pièces métalliques.
Aujourd’hui Alain continuait la construction pendant que Mathieu et Erwan, élèves BIA nettoyaient des pièces à l’aide d’un produit décapant aidé par Jean Marc, président d’AALB62.
Ils ont ensuite recouvert les pièces d’une couche d’apprêt.
Trafic varié à LFAC cette semaine, aujourd’hui ce sont les avions la patrouille Jordanienne, la Royal Jordanian Falcons que nous avons pu approcher.
.......................Thomas et David au rivetage.....................Erwan et Mathieu au décapage
posant la couche d'apprêt
Le stabilisateur est preque fini. Commme on peut le voir sur les photos l'enveloppe metalique a été fixée à l'aide des clecos puis des rivets autour de la structure du plan. Ce vendredi, ce sont Marc, professeur et enseignant CAEA, Alain et Henri qui s'y collent.
......Alain qui pose des clecos................Marc fixant un rivet...........................L' oeil de l'expert
  
.......Le plan horizontal ............................ Vue de l'atelier ........................ Entre 2 rivets.... un Junker Ju 52
La construction avance petit à petit. Nous sommes en train de réaliser la dérive, le stabilisateur et la gouverne de profondeur:
- La dérive est entièrement mobile (dérive pendulaire) permettant ainsi une meilleure maniabilité par vent de travers. Elle permet de faire évoluer l'avion sur son axe de lacet.
- Le stabilisateur est la partie fixe qui maintient la gouverne de profondeur.
- La gouverne de profondeur est donc la partie mobile devant le stab et permet à l'avion de bouger sur son axe de tangage, c'est-à-dire de haut en bas.
Le lundi 18 Juin,le fameux Zenair est arrivé dans sa boîte. En l' ouvrant on découvre finalement un gros Lego à assembler. Mais petit bémol tout de même, tous les trous ne sont pas percés alors que cela devait être le cas, et il manque certaines pièces comme les sièges. Sur les photos on aperçoit Alain May constructeur expérimenté et superviseur de la construction, Henri Soudry  mécanicien aéronautique qui commencent par trier toutes les
pièces
Pour que vous puissiez mieux visualiser l'aspect générale, voilà ci-contre une vue globale de l'appareil fini. Ce sera sensiblement le même à part quelques petits détails.
 Après avoir étudié plusieurs solutions, notre choix s'est porté sur un Zenair 701 STOL
Quel avion se cache derrière ce nom ?... Un ULM trois axes , c'est à dire ressemblant comme deux gouttes d'eau à un avion mais beaucoup plus léger, avec une aile haute . L' avantage de ce " petit avion" canadien est qu'il a la capacité de décoller avec seulement 30 m de piste d'où son nom 701 STOL pour Short Take-Off and Landing. Il est surnommé " la Jeep du ciel ".
Publié par Aero
L'aéroclub de Nogaro comporte depuis très longtemps une section " RSA " qui construit des appareils sur plan ( Piel, Druine) ou des prototypes conçus et fabriqués sur place ( Midour, Pipit , planeur Dahu ...).
Le Midour 3 est un avion remorqueur biplace extrèmement silencieux de troisième génération conçu et fabriqué à Nogaro, aux performances étonnantes. Il permet le remorquage planeurs avec le minimum de nuisances sonores pour les riverains.
Un avion est actuellement en cours de construction dans le hangar de l'aéro-club :
 La construction d'un avion est réalisée soit à partir d'un plan, soit comme sur ces images à partir d'une maquette de définition qui permet de positionner les différents éléments de l'habitacle. Les appareils sont réalisés soit en toile d'aluminium, soit en bois et toile.
Seuls sont construits des appareils bois et toile car ceux-ci nécessitent moins d'outillage et généralement leurs performances sont les meilleures, les appareils étant plus légers.
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